聊聊蓄电池的那点事儿—读懂汽车蓄电池参数

汽车维修技师，尤其是综合修理厂的维修技师，在更换汽车蓄电池的过程中，经常会遭遇车主的质疑：为什么新换的蓄电池跟原装蓄电池的型号不一样？如果技师们不能很好地解答车主提出的这类问题，将会让车主产生怀疑，怀疑在修车过程中使用了劣质的“副厂件”，进而对门店产生不信任感，甚至导致客户的流失。

 

面对车主提出的上述问题，作为一线技师，应该从专业的角度详细解释蓄电池型号的命名规则、蓄电池相关参数的具体含义。为此，本期将系统介绍蓄电池的命名规则、蓄电池电压、额定容量、冷启动电流。

 

 

蓄电池型号：各国命名规则各不相同

汽车蓄电池型号是按照一定的规则来命名的，但不同国家制定的蓄电池型号命名规则各不相同。目前，在国内市场上常见的蓄电池标准主要有：国家标准（CN）、美国标准（SAE）、德国标准（DIN）、日本标准（JIS）和欧洲标准（EN）等。

 

图1中显示的蓄电池型号是按照我国蓄电池命名规则来命名的，“6-QW- 60（475）”中每个数字或字母所代表的含义分别是：

“6”表示由6个单格电池组成，每个单格电池电压为2V，即额定电压为12V;

“Q”表示蓄电池的用途，即表示汽车启动用蓄电池，如果是摩托车蓄电池则用字母M来表示；

“W”表示免维护蓄电池；

“60”表示蓄电池的额定容量为60Ah; 

“475”表示蓄电池的冷启动电流为475A。

限于篇幅，其他国家的蓄电池型号命名规则就不再赘述。

 

 

蓄电池电压：绝大多数都是12V

之前讲过，现代汽车普遍使用的是12V铅酸蓄电池，充满电时，每个单格铅酸电池的电压是2.1 V、6个单格电池串联在一起组成一个成品汽车蓄电池。

 

额定容量的定义是：完全充足电的蓄电池在电解液平均温度为30℃的情况下，以20h率放电的电流（相当于额定容量的1/20）连续放电至单体1.75V时输出的电量。简而言之，蓄电池储存电量的能力。在输出电流一定的情况下，蓄电池的额定容量越大，放电的时间越长。图中所示额定容量为60Ah的蓄电池，可简单理解为：如果以1A的输出电流放电，可持续放电60h。一般情况下，额定容量越大，蓄电池的体积也会越大，售价也越高。在更换蓄电池时，在确保尺寸合适的情况下，可尽量选择额定容量更大的蓄电池。

 

冷启动电流：就高不就低

蓄电池的冷启动电流，简称CCA（Cold Cranking Ampere），其定义是：在规定的某一低温状态下（通常规定在0°F或－17.8℃）蓄电池在电压降至极限馈电电压前，连续30s释放出的电流量。含义是：在－17.8℃的环境下，充满电的汽车蓄电池电压在30s内下降到7.2V时，蓄电池所能提供的最小电流。

这是汽车蓄电池最重要的参数，它把蓄电池的启动能力与发动机的排量、压缩比、温度、启动时间、发动机和电气系统的技术状态以及启动和点火的最低使用电压这些重要的变量都联系在一起了。

在更换蓄电池时，新蓄电池的冷启动电流一定不能低于原蓄电池的CCA值。否则即使蓄电池电压和额定容量都满足要求，发动机也会出现启动困难，甚至无法启动。在寒冷地区，条件许可的情况下，尽可能选择冷启动电流高的蓄电池。